荣景已逝?外媒:德国结束经济黄金时期******原标题:荣景已逝?外媒:德国结束经济黄金时期参考消息网4月19日报道路透社4月17日刊载题为《德国经济“荣景已逝” 政府三个月内二度下修增长预测》的报道称,德国政府正考虑推出奖励措施促进企业研发,此前政府在三个月内第二次调降2019年经济增长预测,反映出受制造业衰退影响,德国经济放缓的情况加剧。报道称,德国出口商正艰难应对海外需求转弱、美国总统特朗普“美国优先”政策引发的贸易紧张局势,以及英国脱欧造成的营商环境的不确定性。艰难的贸易环境意味着,在创纪录的高就业率、刺激通胀的加薪和低借贷成本的推动下,德国强劲的国内需求预计将成为今明两年经济增长的主要动力。据路透社4月17日看到的一份立法提案草案,为应对经济增长放缓,德国财长朔尔茨计划从2020年开始,每年提供价值12.5亿欧元(1欧元约合7.5元人民币)的奖励,支持企业研发。预计内阁将在5月中旬批准上述举措。德国工业联合会敦促政府为环保型企业投资提供更多激励,并为企业减税。“经济的黄金时期已经结束,”德国工业联合会首席执行官约阿希姆·朗表示,“政府不能再浪费时间了。”报道称,德国经济部长阿尔特迈尔在发布春季经济预测时表示,政府现在预计今年国内生产总值(GDP)增长0.5%。德国经济2018年增长1.4%。政府预计,2020年经济将在消费支出的驱动下反弹,增长1.5%。阿尔特迈尔表示,全球经济放缓、贸易争端和英国脱欧的不确定性给德国经济带来压力。而实施汽车排放新规以及莱茵河水位异常低等国内因素,导致出现供应和生产瓶颈。报道介绍,预计2019年和2020年进口增速将超过出口增速,这可能会导致德国的巨额贸易顺差收窄。德国经济部在春季预测中表示:“经常项目顺差将继续萎缩,到2020年将降至相当于GDP的6.4%。”图为德国总理默克尔。新华社/路透【延伸阅读】德国经济不妙 2月进出口降幅大于预期参考消息网4月9日报道英媒称,8日公布的数据显示,德国2月进出口下滑幅度皆大于预期,在来自海外的阻力加剧之际,这是欧洲最大经济体第一季可能录得微弱增长的最新迹象。据路透社4月8日报道,德国出口商正为全球经济放缓、贸易争端以及英国脱欧恐慌所苦。主要经济智库上周调降了2019年该国经济增长预估,并警告称景气长期扩张已经画下句号。报道称,德联邦统计局表示,2月经季节调整出口较前月下滑1.3%,创12个月来最大降幅,进口下滑1.6%。2月贸易顺差微升至187亿欧元,上月修正后为186亿欧元。路透调查访问的分析师原本预估,德国2月出口下滑0.5%,进口下滑0.7%,贸易顺差预计缩窄至180亿欧元。“全球贸易面临太多的危机,德国出口行业无法同时应付这些问题。”荷兰国际集团的卡斯滕·布热斯基表示。据报道,上周公布的数据显示,德国2月工业订单降幅创两年多最大。不过2月工业产出升幅略大于预期,因为温和天气带动建筑活动猛增。德国经济连续第十年实现扩张,但在去年底勉强避开衰退,并且2018年的经济增速创五年最低。报道称,德国政府将于本月稍晚公布最新增长预估。1月时,政府预计今年经济增长1.0%。
资料图片:德国总理默克尔(新华社/法新社)(2019-04-09 13:38:41)【延伸阅读】德国经济的“好日子”到头了?参考消息网1月29日报道德国之声电台网站1月26日刊载题为《德国经济稳步增长的好日子是否到头?》的报道称,德国经济研究所认为人们无需过分担心德国经济降温。该所所长马塞尔·弗拉茨舍尔说:“我们不能只是一个劲儿地发出警报。目前德国经济表现良好。就业人数将会继续增加。”报道援引弗拉茨舍尔的话说,虽然在出口方面可能会出现不确定性,但是国内市场将成为德国经济的主要支柱。不过,弗拉茨舍尔也表示,德国经济稳步发展的好日子将逐渐消失。他说:“目前我们的经济增长率保持在1.5%左右。但是还有潜力。”他说,还有更多的妇女可以就业,年龄较大的人则可从事非全日制工作。此外还有很多欧洲移民,他们将有助于继续扩大德国的就业潜力。弗拉茨舍尔说:“最重要的是出口领域。我最大的忧虑是美国经济衰退和中国经济下滑。这才是两个最大的风险,而不是贸易冲突、英国脱欧或意大利的问题。”弗拉茨舍尔认为,美国经济经历10年蓬勃发展之后开始衰落,现在已经出现明显的经济低迷迹象。弗拉茨舍尔说,中国也面临着威胁,“许多地区债台高筑,金融稳定受到威胁,同时存在房地产出现泡沫的危险”。他预计中国为此将会作出更大的调整。他说:“中国的经济低迷将给德国带来严重打击。如果美国这时候也出现经济衰退,对德国来说将是雪上加霜。”报道介绍,弗拉茨舍尔反对现在降低税收。这位经济学家说:“从经济学的角度来看,在经济繁荣阶段对公司减税是完全错误的做法。这种做法的结果是零效应,等于是将国家的钱转而分配给富有的家庭。”弗拉茨舍尔认为,重要的是加强对数字基础设施、电信和教育领域的投资。
图为柏林街头。新华社/欧新(2019-01-29 13:50:36)【延伸阅读】德国去年经济或五年来最差 美媒:贸易战危害的表现参考消息网1月17日报道美媒称,德国或许没有陷入经济衰退,但2018年的经济状况依然是过去五年中最差的,这进一步证明贸易关系紧张和中国经济显著放缓正在阻碍全球增长。据美国有线电视新闻网网站1月15日报道,15日发布的官方数据显示,2018年德国经济增长1.5%,较2017年2.2%的增速明显下滑,这也是自欧债危机以来最低的年增长率。国内生产总值数据发布之后,欧元贬值近0.4%,汇率跌至1欧元兑1.14美元。贝伦贝格银行首席经济学家霍尔根·施米丁表示,德国经济遭遇“一系列冲击”。报道指出,贸易局势紧张、新兴市场混乱、油价暂时性飙升、英国脱欧进程不确定以及中国经济明显放缓都是德国经济疲软的原因。德国一些领军企业也受到殃及。报道称,大众公司等汽车制造商受到了中国市场销量疲软的影响,而且在新的欧盟排放测试要求下,这些企业只能勉强获批几款新车型。大众公司2018年的全球汽车交付量达到创纪录的1080万辆,但是年底中国市场销量骤降导致大众公司在这一关键市场的年增长率仅为0.5%。德国经济增长在2018年下半年最为低迷,尤其是第三季度,经济萎缩了0.2%。报道称,2018年最后三个月的官方数据尚未公布,但是德国统计官员15日表示,德国经济在第四季度可能恢复了增长,从而避免了衰退。但是施米丁表示经济萎靡不振可能持续到2019年。报道称,贝伦贝格银行预计2019年德国经济增长仅为1.2%,与欧元区其他国家相当。凯投国际宏观经济咨询公司的经济学家预测的增速更为低迷,仅为1%。施米丁说:“未来几个月内,我们不得不做好准备应对极为阴沉的冬天。”报道称,欧洲最大经济体的困境将加深今年对全球增长放慢的担忧。各种风险给全球前景蒙上阴影,其中包括贸易战和美国大幅提高利率给新兴市场造成的影响。(2019-01-17 11:13:41)【延伸阅读】四成德国人使用共享经济服务 今年产值将突破240亿欧元参考消息网3月6日报道德媒称,审计事务所普华永道2月21日发布的一份调研报告显示,2017年,近四成德国人体验过共享经济服务。这项题为“共享经济:全新商业模式”的研究抽样调查了比利时、荷兰、奥地利、瑞士、土耳其、德国的4500名消费者,其中大约2000名为德国人。报告指出,这六国中,德国的共享经济市场规模最大,产值超过了200亿欧元。据德国之声电台网站3月4日报道,调研结果显示,39%的德国消费者曾经在2017年使用过共享经济服务,40%的消费者表示计划在2018年体验。德国消费者在共享金融服务中的支出最多,人均达每年1229欧元;支出最少的领域则是影音娱乐共享,人均支出62欧元。而从人数上看,23%的受访者曾经体验过影音娱乐共享业务,使用过消费品共享以及住宿共享的人数比例则分别为20%和17%。伴随数字化的推进,共享经济在全球各地方兴未艾。普华永道指出,2018年德国共享经济产值将突破240亿欧元。普华永道分析师尼古拉斯·博伊廷指出,共享经济具备“颠覆性的力量”。他说,就像几年前的智能手机颠覆了家用相机与摄像机市场一样,共享经济也会对既有的以“拥有”为基础的市场造成颠覆,并以“临时性使用”的产品与服务取而代之。在调查中,德国受访者也指出了共享经济的主要优势。50%的德国消费者认为,共享经济能够以更优惠的价格提供相同的服务;25%的人则认为,共享经济能够提供更为直接的人际互动;还有25%的人认为,共享经济更利于环保。同时,受访者也注意到了共享经济的缺点,其中包括共享物品的损坏、质量缺陷以及安全问题等。
共享汽车服务商Car2Go位于柏林的一处电动汽车充电站。(美国《纽约时报》网站)(2018-03-06 13:00:00)【延伸阅读】德国经济三季度“全速前进” 德媒:结构上某方面仍拖后腿参考消息网11月20日报道德媒称,今年第三季度德国经济增长0.8%。德国联邦统计局强调指出:“三季度出口增势强于进口。”个人消费得益于创纪录的就业率和更高的薪资水平。德卡银行经济学家安德烈亚斯·朔伊尔勒表示,“内需之稳定、旺盛,令人透不过气来”,由于前景良好,企业重新增加投资。据德国之声电台网站11月16日报道,德国中央合作银行经济学家米夏埃尔·荷尔斯泰因就最新统计数据表示,经济增势目前已进入一个新阶段,“尤其令人高兴的是,这一增势似乎也越来越多地受到了投资增长的推动。而投资不足曾在很长时间里构成景气复苏的最大软肋。企业现在加大投资力度,也有助于支持生产率”。他指出,这也将推动薪资有更大幅度的增加。德国工商大会首席执行官马丁·万斯莱本表示:“我们正经历着全线腾飞。”他相信,投资会继续增加,鉴于需求旺盛,企业会继续扩大其能力。他强调,重要的是,联邦政府必须利用这一势头,因为“景气上升的同时,结构上仍有某些方面拉后腿”。他指出,从企业角度看,在交通基础设施、企业纳税以及专业人才供求关系等方面,德国的竞争力正有所削弱。他强调,下届联邦政府的优先项目单上,应将减少企业的官僚主义以及实现数字化排在最前面。慕尼黑经济研究所指出,德国企业眼下信心之强超过以往任何时候。该研究所所长克莱门斯·菲斯特最近表示,对德国高级经理层的调查显示,景气度创下历史新高,“德国经济正全速前进”。经济学家认为,德国经济的增势还将持续一段时间。众多经济学家上修了德国经济景气预期值。这一欧洲最大经济体将连续第八年扩张,2019年的增长预期甚至达2.2%。
资料图片:机构认为德国经济强劲复苏。(2017-11-20 10:29:04)
优信:我被美奇金撞了一下腰******原标题:优信:我被美奇金撞了一下腰优信迎来了上市后最大的危机。几天前,投资咨询公司J Capital Research(美奇金投资)发表了一份做空报告,直指优信的几大问题:汽车销量夸大了40%之多,而且债务水平较高,有面临倒闭的风险。报告还称,优信集团创始人戴琨,在公司上市前获得一笔1亿美元资金,2018年12月又获得一笔约1.8亿美元的资金,总计从优信套现2.8亿美元美奇金做空报告发布之后,优信股价遭遇断崖式下跌,4月16日优信高开低走,股价遭遇两次跌停,一度跌超50%至1.44美元,随后大幅反弹,16日收盘1.95 美元。优信回应了这份报告,但没给出更多解释,倒是JP摩根发布了一份报告,反驳了J Capital Research其中的观点,但说实话,并没有回应到点上。从外界的角度来看,优信现在的问题是,二手车行业是一个头部效应非常明显的领域,头部的公司吃掉市场大部分利润,优信虽然抢先上市,但是股价距开盘时的10块钱已经跌了差不多70%。二级市场难以造血,追赶不上领头羊。交易营收亏损,只能通过金融等方式去获得收入,导致业务模式变形,并且要命的是,按照优信2018年年底的账面金额,优信甚至支撑半年到一年就会出现资金见底。腾讯阿里百度都布局了汽车领域,继续接盘的可能性未知,如果未能尽快针对报告内容做出相应解释,优信很可能面临巨大的风险。所以这就变成一个死循环:股价低迷——巨大的债务——市场信心暴跌——难以融资——过分挖掘金融等业务迎来监管机构和相关部门的关注与调查,进一步加重整体业务的萎缩下滑。创立8年的优信,迎来了它最艰难的时刻。1美奇金“黑的太狠”不管报告真假,最重要的是,J Capital Research的报告其实戳到优信的软肋,那就是优信到底是一家二手车公司,还是一家二手车金融公司。J Capital Research的报告中分别提及了“虚高的交易”、“循环的交易”与“夸大的库存”,其实打到了优信最大痛点,为什么这么说?几处数字看似独立,其实是有关联的,这些数字均为提升业绩增长和业务健康程度,本质上来说,都是以获取资本市场认可。为什么要获取资本市场认可?因为二手车必须是一个规模效应明显,赢家通吃的市场,而优信抢先上市,但股价一路下跌,现在瓜子估值90多亿,优信市值10个亿不到?这仗怎么打?这三点间的逻辑是,二手车电商有一个重要的指标是车源转化率,不同于传统电商,二手车的上架是需要成本的(检测、拍照等)所以会考量车源转化率,几家车源转化率均在一个范围内。如果没有庞大的车源上架(即SKU),就很难维护一个合理的转化率,为交易量做好基础,虚高的交易量则是为了合理的金融转化率。如果事实的确如美奇金说的那样,优信很多交易额是POS机刷出来的,那就能解释通了,因为通过pos机刷单的成本远小于努力做真实交易,这些交易量都是为了支撑优信的合理的金融渗透率,让其避免被定性为金融公司,因为电商公司的PE更高。但POS机这种事,没有实锤之前谁都不知道,毕竟之前有自媒体曝光优信的车源和刷单问题被起诉。JP摩根在他报告里解释说优信收益模型不取决于GMV而是佣金(GMV*单车收益率),所以通过POS机单纯提升交易量不能提升收入,没意义。
这话没错,但忽略了一个问题,优信的金融渗透率很高。优信对于金融业务过度依赖,其财报中高达近50%的金融渗透率已经超过了国内二手车行业10%平均水平的数倍,甚至超过了美国这种成熟市场。过高的金融渗透率会导致优信与易鑫等被视作同类低PE倍数的金融企业出现市值下跌的情况。通过POS机计入大量其他交易,理论上是可以保持交易量的增长与金融渗透率的相对合理。交易量增长意味着需要车源,库存的增长,这些都是为了支撑优信业务整体增长的健康程度,使资本层面有更高的认可。为什么这么说,因为不同于美国CarMax等二手车商业模型,被称为“二手车分类信息网站”的优信,业务建立在大量的零散车商之上,是一个典型的B2B2C的模式,他依赖的是车商,而不是个人用户。因为对车商掌控较弱,优信很难在交易层面对车商收取费用,因此不得不靠金融支撑起整体营收的近2/3。但以这种业务模型很难在资本市场获得优秀的表现,这也是为什么J Capital Research会指出他“夸大的库存”(稳定转化率)、“循环的交易”(稳定金融渗透率)、“虚高的交易”(营造整体增长)这一复杂的流程的真正原因。如果真的如美奇金说的那样,一旦被SEC等机构调查,不仅可能面临来自监管的巨额罚款,还将面对来自投资者的广泛诉讼。2金融,很野J Capital Research在报告中提及了优信提高贷款车价的“虚假的金额”,其实就是被多家媒体报道的优信“套路贷”。因为优信作为一家以基于车商的B2B2C模式运营的平台,对于车辆本身缺乏管控:车商基于获利等因素,很容易针对车辆价格做调整。而极度依赖金融业务的优信,不仅难以控制车价,也对难以直接获利的交易价格缺乏管理意愿。同床异梦的运营理念,造就了车辆“抬价”的空间。广受指责的“套路贷”,是优信对交易缺乏把控的直接结果。由于车况、车价都过度依赖车商,优信无法对车辆、用户实现精准识别,难以避免坏账率。
难以避免坏账的优信,不得不提前攫取金融收益:在用户贷款时向金融机构全额提取属于平台的金融利息,并将其计入用户贷款额交由用户定期还款。这让优信在交易完成时即能一次性获取全部金融收益,但本质上也是涸泽而渔的手段。随意调价和套路贷引发的“数不对账”也是优信大量被投诉的主要原因之一。3套现这件小事优信在声明中表示,“戴琨先生不曾在任何时间以任何形式主动出售公司股票获取一分钱个人利益。“主动”这个词颇为耐人寻味。据自媒体“雷帝触网”披露,戴琨的确在优信上市前出售过股票,只是并不是主动出售的形式。具体情况是,优信前后分了4次给戴琨戴琨,贷款利息均为年化6%:2015年,戴琨通过Xin Gao Group Limited从优信贷款1770万美元;2017年6月,戴琨通过Gao Li Group Limited从优信借贷5650万美元;2017年6月,优信再次给戴琨贷款2280万美元;2017年12月17日,优信再次给戴琨贷款了1070万美元;也就是说,优信从2015年开始,前后四次给戴琨贷款了1.077亿美元。2018年5月28日,戴琨通过Xin Gao Group Limited将19,226,040股,3,313,980股A类普通股,8,424,970股C-1优先股还给了优信,来偿还这几年的借款,总金额为1.14亿美元美奇金报告中披露的各种操作,如公司借款给创始人,创始人将股票质押,却没有限制性条件,允许对方在解禁前在高点出售等等,在过往的中概股上市公司中鲜有出现。如果说戴琨第一笔1亿美金还可以理解为在公司资金紧张的情况下为公司发展想各种办法获得资金,那么第二笔1.8亿美金的操作手法,就显得没有那么单纯。根据2018年12月19日优信日前递交给SEC的文件显示,优信第二大股东Kingkey Affiliated Entities(京基集团)贷款违约,涉及6.8%的优信A类股股权,总额6.5%的优信股权已转给了华融澳门。美金奇说的挪用,其实说的是12月6日,优信宣布与淘宝合作,低迷了半年的股票大涨,从2.8美元左右上到9美元以上,正是在这波大涨中,华融将股票售出,通过差价,卖方因此获得1.8亿美金。但此时没到禁售期。此后,优信再次大跌,到了员工可售股票的当日已经跌至5.08美元。1月跌至4美元以下,低于禁售期的平均股价。很多员工如果在此时套现,除去行权价、税等费用,所剩无几。这一波操作基于优信、华融等多方协同完成,很难说是不是大股东为了套现离场。无论是何种因素导致,这套骚操作,都令股东、二级市场以及持股员工愕然,往严重的说,可能引发监管机构的强势介入,还会严重打击包括市场和员工的信心。如今被做空机构盯上,也并不奇怪,在股价低迷,投资人不看好的情况下,优信未来会怎么样,说实话,不好说。
小米9霸榜安兔兔 卢伟冰:打破这个排名只能靠Redmi了******原标题:小米9霸榜安兔兔 卢伟冰:打破这个排名只能靠Redmi了4月20日消息,一位网友微博上晒出了小米9安兔兔跑分。如图所示,这位网友的小米9安兔兔综合成绩达到了411129,第二名是小米9透明尊享版,平均成绩为372070。小米联合创始人、小米总裁林斌以及小米手机系统软件部总监张国全均转发了这位网友的微博,张国全表示,安兔兔取的是平均分,正常情况下应该更高一些。小米集团副总裁、红米Redmi品牌总经理卢伟冰同样转发了该微博,表示打破这个排名只能靠Redmi了,暗示红米旗舰安兔兔综合成绩更高。
根据卢伟冰公布的信息,红米旗舰搭载高通骁龙855旗舰平台,这是红米系列首款搭载高通骁龙旗舰平台的手机,也是迄今为止性能最强悍的红米手机。卢伟冰还透露,红米旗舰保留了3.5mm耳机孔,同时配备NFC功能。更重要的是,红米旗舰将主打高性价比,卢伟冰强调“Redmi就是性价比之王”。
基础 · 组织 ******原标题:基础 · 组织 | 团支部风采大赛三等奖支部之2016级临床五班团支部春风吹 战鼓擂 我们班 怕过谁——16级临床五班获奖推送又到了万物复苏的季节,辽阔的东非大草原上,一年一度的团支部风采展示开始了。有了去年的经验,大家都显得淡定和老成了许多。
支书
临五同学
虽然轻车熟路,但是我们还是开始了紧锣密鼓的策划与排练。
某班长这次展示多长时间啊8分钟吧,初赛是5分钟,这次扣分制度挺严的
某组委
某生委那时间有点儿紧啊,得控制好点儿
经过一番讨论,大家最终决定用一整段视频作为背景的形式进行展示,并大致分成了如下几个部分进行展示
1开场视频-介绍由我班大姐头脱美美领衔主演,展示了我们班级几位同学的特长,同时作为开头拉开了展示的序幕。
――来,让我们一同走进临五的生活。
2清晨的六点半-朝气一日之计在于晨,早上起来后就开始了一天在各大科以及PBL之间的游走。
清爽的上午,困倦的下午,忙碌的晚上。我们还是要在一天之中过出自己的风采。
总而言之,临五的人——倍儿棒!
3种太阳-希望希望无论在哪个时代,都是像钻石一样珍贵的东西。只要播种下希望,即使和太阳系说再见也不会害怕《流浪五班》。学医之路道阻且长,但我们会怀着一颗上向上的心不断前行!
4大风车-团结五班大家庭的每个人都有一颗赤子之心,只有将一颗颗心凝聚,才能让象征着团结的大风车不停地转动。
5诗朗诵-领航如果将人生比作一场旅程,共青团就是这趟旅途的指南针,无时无刻不在正确的方向指引着我们。
6五班阵线联盟-港湾人生的旅程不会一帆风顺,幸运的是,我们有北医这个可以依靠的港湾。北医,是我们永远的家。歌曲改编自失恋阵线联盟,前半段对我们班的每个同学逐个做出介绍。
临近离院,我们都各自有对校园生活的不舍,虽然即将离开校园,开始我们在医院的新生活,但是就像歌词里说的:她还是,我们永远的家!
2016级临床5班团支部,是一个激情飞扬、活力四射的集体,也是一个相处和睦,互相扶持的大家庭。来自全国各地的20个性格各异的同学聚到了一起,我们为了同一个梦想来到这里,也在这里为了美好的将来而奋斗。期待着下一个春暖花开的季节,也期待着更好的我们。
雷声公司演示陆基版联合精密进近着陆系统(JPALS)******原标题:雷声公司演示陆基版联合精密进近着陆系统(JPALS) [据GPS World网站2019年4月9日报道]雷声公司在亚利桑那州尤马海军陆战队航空站首次向美国空军、海军和海军陆战队演示了陆基远征版联合精密进近和着陆系统(JPALS)。这次概念验证活动表明,目前在各种气候条件下引导F-35B着舰的JPALS系统可以重新配置为机动版本,实现在各种机场条件下着陆。 JPALS是一种应用GPS的差分精密着舰系统,能够在各种气候,以及5级海况条件下引导飞机在航母和两栖攻击舰上着舰。JPALS采用加密抗干扰数据链与机载任务计算机软件、接收机硬件、一组GPS传感器、桅杆天线和舰载航空电子设备相连。 演示期间,F-35B飞行员使用机载JPALS系统与200海里外的远征版地面系统连接,之后,由系统引导飞行员在跑道指定的着陆点着陆。雷声公司情报、信息和服务业务副总裁说:“JPALS可以帮助任何固定翼或旋转翼飞机在全球崎岖、能见度低等恶劣环境的基地着陆。” 与传统的应用雷达引导着陆的系统不同,JPALS不发射雷达信号,从而大大提高了位置安全性。在多山地域和沙漠尘暴等雷达难以工作的条件下确保飞行员的安全。JPALS甚至可以帮助空军飞行员在零可见度和零云底高度条件下着陆。远征陆基版JPALS可以同时控制半径为20海里的多达50架飞机,可应用于应急行动,比如对抗新的威胁或帮助飞机提供人道主义救援,满足美空军在更为简朴、恶劣的基地实施飞行行动的需求。 陆基远征版JPALS系统可分装成五个运输箱,装载于小型运输车辆,由C-130运输,或者悬挂在重型运输直升机下。但系统最终配置可以根据各军种的需求决定。这种机动式陆基JPALS占地面积小,90分钟内即可完成安装投入运行。(中国电科20所 魏艳艳)